Ceny za přepravu na oblíbených trasách na Shanghai Shipping Exchange v poslední době jedna po druhé klesaly atrh kontejnerové dopravy v Čínějiž není „těžké najít“.Přestože sazba přepravy krátkodobě klesla, ve střednědobém a dlouhodobém horizontu je stále na vysoké úrovni.Upstreamové společnosti nejsou ovlivněny, protože drží velké množství dlouhodobých zakázek a některéspeditéřiprodávají prostor za nižší ceny z důvodu sníženého objemu nákladu.U navazujících vývozců pokles přepravného zmírnil tlak na přepravní náklady.Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu poptávka ve středním a dolním tokukontejnerová přepravaprůmysl klesá, zatímco nabídka v horní části roste, a odvětví se postupně mění z nedostatku nabídky na přebytek nabídky.

Úpravy cen pro více tras

Podle reportéra China Securities Journal je nejzřetelnější pokles ceny na trase z Číny do Evropy a Spojených států.Hlavním důvodem je, že se snížila poptávka po kontejnerech a odvětví kontejnerové dopravy zaznamenalo krátkodobě převis nabídky.

VČína kontejnerová dopravav tomto odvětví jsou hlavní silou středního proudu speditéři.Jako most mezi vlastníky nákladu a lodními společnostmi jsou překážky vstupu relativně nízké, počet je velký, koncentrace je nízká a trh je poměrně roztříštěný.

Rozumí se, že v průmyslovém řetězci globálního průmyslu kontejnerové dopravy, kromě středních spedičních společností, upstream zahrnuje hlavně majitele lodí a lodní společnosti, jako jsou tři hlavní aliance liniových přeprav, což jsou vysoce koncentrované trhy;zatímco v downstreamu dominují společnosti zabývající se importem a exportem., včetně, ale nejen obchodníků a výrobních společností, je trh poměrně roztříštěný.

Soudě podle nedávného trendu sazeb za přepravu na oblíbených trasách ceny tras, jako je Dálný východ – Evropa a Dálný východ – Severní Amerika, všechny poklesly.Soudě podle nedávných cenových nabídek byla sazba za přepravu na trase Šanghaj-Západní Amerika uváděna na 7 116 USD/FEU, což je o 11 % méně než na začátku roku;sazba za přepravu na trase Šanghaj-Evropa byla uvedena na 5 697 USD/TEU, což je o 26,7 % méně než na začátku roku.Kromě japonské trasy všechny trasy v jiných regionech v různé míře poklesly.

Podle údajů Shanghai Shipping Exchange index Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) klesal čtyři týdny v řadě a od začátku roku jako celek vykazuje sestupný trend.V týdnu od 8. července 2022 byl kompozitní index SCFI na 4143,87, což je o 19 % méně od začátku roku a meziročně o 5,4 % více.

Nákladový tlak exportních podniků se zmírnil

Pokud jde o důvody poklesu cen kontejnerové dopravy, na jedné straně se snížila poptávka po importovaném zboží ve velkých ekonomikách, jako je Evropa a USA, což je také hlavní důvod nedávného poklesu sazeb za přepravu kontejnerů.Sazby za linkovou přepravu výrazně klesly.Na straně nabídky naopak globální kapacita kontejnerů mírně vzrostla.Údaje společnosti Clarkson ukazují, že k červnu 2022 je celková globální přepravní kapacita kontejnerů přibližně 25 milionů TEU, což představuje nárůst o přibližně 3,6 milionu TEU od začátku roku.Zvýšení kapacity také poskytuje určitý impuls pro pokles sazeb za přepravu.

Námořní analytik řekl reportérovi z China Securities Journal: „V poslední době se kotace futures skutečně uvolnily.Dříve americká trasa přitahovala velké množství spekulativní poptávky, ale letošní vnější ekonomické prostředí se zhoršilo spolu s dopady různých mimořádných událostí, spekulativní nálada se oslabila a spedice oslabila.Nabídky byly sníženy.”

Za zmínku stojí, že Baltic Sea Freight Index (FBX), který se blíží přepravní sazbě speditéra, výrazněji klesl, což odráží neustálé zužování cenového rozdílu mezi cenou speditéra a nabídkou přepravní společnosti.

Reportér se dozvěděl, že pokles sazeb za spotovou přepravu má významnější dopad na střední a navazující společnosti, zatímco přepravní společnosti na předcházejícím trhu podepsaly velké množství dlouhodobých smluv s vysokými cenami a prozatím nebyly ovlivněny.Pro lodní společnosti je současná míra využití prostoru pro odlety z přístavu v Šanghaji stále asi 90 % a velmi dobrý je letošní podpis dlouhodobého sdružení, které vytvořilo určitou záruku zisků lodních společností.

Čína spediční společnostinyní čelí velkému tlaku.Oslabení zámořské poptávky přineslo určitou ztrátu objemu nákladu a zvýšení podílu přímých cestujících dále stlačilo podíl na trhu spedice;pro navazující společnosti pokles přepravy a obratu lodí Zvýšení sazby zmírnilo tlak na přepravní náklady vyvážejících společností.

Hledání nové rovnováhy mezi nabídkou a poptávkou

Globální trh kontejnerové dopravy se změnil z „těžko najít krabici“ na „prodej krabic se slevou“, což odráží, že se mění struktura nabídky a poptávky v odvětví kontejnerové dopravy.

Tento rok je inflexním bodem pro průmysl kontejnerové dopravy.S vysokou inflací v Evropě a Spojených státech, posunem v měnové politice a zvýšeným rizikem hospodářské recese je obtížné, aby ceny kontejnerové dopravy dále rostly.

Ohlédnutí za současným kolem globálníkontejnerová přepravazvýšení cen, od vypuknutí epidemie v roce 2020 se Čína ujala vedení v obnovení práce a výroby.Současně, na pozadí finančních dotací a politik uvolňování měnové politiky v Evropě a Spojených státech, bylo poptáváno velké množství dováženého zboží.Výrazně vzrostla poptávka po kontejnerové přepravě.Kromě toho v důsledku epidemie a nesouladu mezi nabídkou a poptávkou, přetížení přístavů a ​​pomalejší efektivita obratu dále zvýšily sazby za přepravu.Po vstupu do roku 2022, ovlivněném konfliktem mezi Ruskem a Ukrajinou, bude inflace ve většině ekonomik po celém světě vysoká a poptávka po dováženém zboží v Evropě a Spojených státech poklesne.Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu se odvětví kontejnerové dopravy postupně mění z nedostatku nabídky na přebytek nabídky.

V krátkodobém horizontu přepravní sazba ještě nevstoupila do fáze zrychleného poklesu a celková úroveň přepravní sazby v letošním roce zůstane vysoká a nestálá.Středem zájmu strany nabídky je stále přetížení portů.S příchodem hlavní sezóny a rizikem stávek se přetížení přístavů v Evropě a Spojených státech v různé míře zhoršilo.Proto je obtížné, aby sazby za přepravu klesly ve třetím čtvrtletí;ve čtvrtém čtvrtletí mohou liniové aliance účinně reagovat na pokles poptávky úpravou plaveb a očekává se, že tempo poklesu sazeb za přepravu ve čtvrtém čtvrtletí nebude příliš rychlé.S výhledem na rok 2023 bude spuštěno velké množství nových lodí, flexibilita přizpůsobení kapacity se zmenší a poptávka bude dále slábnout a sazby za kontejnerovou přepravu mohou vstoupit do fáze zrychleného poklesu.

V souvislosti s klesajícími cenami přepravy a převisem nabídky kontejnerů by měli být čínští exportéři při výběru opatrnějšíspeditéři v Číně.Namísto slepého pronásledování nízkých cen je lepší vybrat si mezinárodní spediční společnost, která je zaručena a nákladově efektivní pro optimalizaci nákladů a maximalizaci zisku.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.je hluboce zapojena do tohoto odvětví již 21 let a udržuje úzké a přátelské kooperativní vztahy s mnoha známými přepravními společnostmi.S výhodnými cenami dopravy z pohledu zákazníků poskytuje nejvýhodnějšípřeshraniční logistická a přepravní řešení z Číny. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!