S globalizací automobilového průmyslu se mezinárodní vliv čínských automobilových značek nadále zvyšuje.V roce 2022 překročí celkový vývoz automobilů z Číny 3 miliony, což z ní udělá druhého největšího světového vývozce osobních vozidel.Efektivní, bezpečná a nízkonákladová automobilová logistika je proto stále důležitější.V mezinárodní logistice automobilů je námořní ro-ro přeprava nejdůležitější logistickou metodou, jak tedypoplatek za přepravu ro-ro v Číně?Pojďme to společně zjistit.

1. Co je námořní přeprava ro-ro?

Ro-ro přeprava v Číněznamená, že zboží je nakládáno a vykládáno ve formě ro-ro a loď typu ro-ro se používá jako přepravce pro námořní přepravu.Automobily jsou hlavním zdrojem zboží pro námořní ro-ro, ale kvůli stále tvrdší konkurenci námořních ro-ro začaly přepravní společnosti ro-ro přepravovat i některé velké náklady, jako jsou vysokorychlostní železniční vozy, vrtulníky, větrné turbíny a další zboží, které nelze naložit do kontejnerů.

2. Mezinárodní přepravní poplatky ro-ro

Celkové náklady na mezinárodní námořní přepravu ro-ro lze rozdělit na: poplatek za sběr v přístavu, poplatek za PSI, poplatek za odjezdové přístavní přístaviště, námořní přepravu (včetně poplatků za nakládku a vykládku) a poplatek za přístavní místo určení.

Poplatek za vyzvednutí v přístavu odjezdu:

To znamená, že náklady na vnitrostátní přepravu z hlavní továrny na motory do přístavu se měří v tchajwanských * kilometrech a zboží se obvykle sváží do přístavu po zemi, železnici nebo po vodě.

Poplatek za PSI:

To znamená náklady vzniklé při kontrole před odesláním v přístavišti s Tchaj-wanem jako nabíjecí jednotkou.

Poplatek za přístav odjezdu:

Odesílatel obvykle jedná s přístavištěm nebo speditérem a nese to, včetně služeb vyzvednutí a skladování přístaviště, a jednotkou poplatku jsou metry krychlové (počítáno z délky*šířky*výšky vozu, totéž níže).

poštovné:

Včetně provozních nákladů lodi, nákladů na palivo, nákladů na kotvení v docích, nákladů na nakládku a vykládku (na základě běžně používaných termínů FLT), jejichž hlavní částí jsou provozní náklady lodi a náklady na palivo, a náklady na palivo tvoří asi 35 % až 45 % náklady na přepravu;Jednotková cena námořní přepravy je obecně výrazně vyšší než u nákladu nízké úrovně (obvykle vozidla s výškou menší než 2,2 metru se nazývají nákladem nízké úrovně a vozidla vyšší než 2,2 metru se nazývají nákladem vysoké úrovně).

Poplatek za cílový terminál:

Obvykle se příjemce domluví s terminálem nebo speditérem a nese to.

Vzhledem k velkému objemuKompletní čínská mezinárodní ro-ro logistika vozidelpodnikání, není potřeba nakládat kontejnery a relativně jednoduché terminálové operace, náklady na mezinárodní námořní ro-ro jsou obvykle nižší než náklady na námořní kontejnery a riziko poškození nákladu je nízké.U některých tras na krátké vzdálenosti a odlehlých tras však mohou být náklady na mezinárodní ro-ro vyšší než náklady na námořní kontejnery.

Pro podnikánínákladní ro-ro z Číny na Blízký východ/Asie-Pacifik/Jižní Amerika/Afrika a další regiony,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.si získala důvěru a uznání zákazníků profesionálními a efektivními službami a zvýhodněnými a rozumnými cenami.Focus Global Logistics udržuje úzké a přátelské kooperativní vztahy s mnoha známými přepravními společnostmi za účelem ochrany zájmů exportních společností.Pokud potřebuješexportovat auta nebo jiné velké zařízení z Číny to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!