Námořní přeprava |Sazby za přepravu v Perském zálivu a Jižní Americe rostou s tím, jak slábnou trasy mezi Asií a Evropou a USA

Sazby kontejnerové dopravy z Čínydo „rozvíjejících se zemí“ Středního východu a Jižní Ameriky rostly, zatímco sazby na asijsko-evropských a transpacifických obchodních trasách klesaly.

Jak se americké a evropské ekonomiky dostávají pod tlak, tyto regiony dovážejí z Číny méně spotřebního zboží, což vede Čínu k tomu, aby podle nové zprávy Container xChange pohlížela na rozvíjející se trhy a země podél Pásu a stezky jako na alternativní odbytiště.

V dubnu na Canton Fair, největší obchodní akci v Číně, vývozci uvedli, že nejistota v globální ekonomice vedla k prudkému poklesu poptávky po jejich produktech ze strany evropských a amerických maloobchodníků.

As poptávka po čínském exportuse přesunula do nových regionů, ceny kontejnerové dopravy do těchto regionů rovněž vzrostly.

Podle indexu Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) byla průměrná sazba za přepravu ze Šanghaje do Perského zálivu na začátku tohoto měsíce asi 1 298 USD za standardní kontejner, což je o 50 % více než letošní minimum.Nákladní sazba v Šanghaji-Jižní Americe (Santos) je 2 236 USD/TEU, což je nárůst o více než 80 %.

Loni otevřel přístav Qingdao ve východní Číně 38 nových kontejnerových tras, zejména podél trasy „Pás a cesta“,přeprava z Číny na rozvíjející se trhy, jako je jihovýchodní Asie, Jižní Americe a na Středním východě.

Přístav odbavil v prvním čtvrtletí roku 2023 téměř 7 milionů TEU, což představuje meziroční nárůst o 16,6 %.Naproti tomu objemy nákladu v přístavu Šanghaj, který vyváží především do USA a Evropy, meziročně klesly o 6,4 %.

Podle údajů Generální správy cel vzrostl v prvním čtvrtletí letošního roku čínský vývoz meziproduktů do zemí podél „Pásu a stezky“ meziročně o 18,2 % na 158 miliard USD, což představuje více než polovinu z celkového vývozu do těchto zemí.Provozovatelé liniových přeprav zahájili služby na Blízkém východě, protože tyto regiony vytvářejí centra pro výrobce a existuje infrastruktura na podporu námořní dopravy.

V březnu společnost COSCO SHIPPING Ports získala 25procentní podíl v novém kontejnerovém terminálu Sokhna v Egyptě za 375 milionů dolarů.Terminál, který postavila egyptská vláda, má roční propustnost 1,7 milionu TEU a provozovatel terminálu obdrží franšízu na 30 let.