V posledních letech, s nárůstem obchodních aktivit mezi Čínou a Blízkým východem, námořní přepravní trasy z Číny na Blízký východ jsou stále populárnější.Na Blízkém východě je mnoho zemí a regionů a je zde také mnoho přístavů, jako je přístav Ashdod v Izraeli, přístav Dubaj ve Spojených arabských emirátech, přístav Kuvajt v Kuvajtu, přístav Bandar Abbas v Írán, přístav Jeddah v Saúdské Arábii a Akaba v Jordánsku.Proto,námořní dopravu se stal volbou mnoha lidí kvůli výhodám nižších nákladů a komplexnějších služeb.

Kontejnerová přeprava je jedním z nejběžnějších způsobů přepravynámořní přeprava z Číny na Střední východ.Kolik druhů dopravy tedy existuje pro mezinárodní přepravní kontejnery?

1.Podle způsobu balení zboží se dělí na dva druhy

Plné zatížení kontejneru(FCL)

Vztahuje se na kontejner, který nákladní strana odešle sama po naplnění celého kontejneru zbožím.Obvykle se používá, když má majitel dostatek zásob k naložení jedné nebo několika plných krabic.S výjimkou některých velkých přepravců, kteří mají vlastní kontejnery, jsou určité kontejnery obecně pronajímány od přepravců nebo společností pronajímajících kontejnery.Po převozu prázdné krabice do továrny nebo skladu majitel pod dohledem celníků vloží zboží do krabice, zboží uzamkne a zapečetí hliníkem, poté předá dopravci a získá staniční účtenku. a poté stvrzenku nahradí nákladním listem nebo nákladním listem.

Menší než zatížení kontejneru(LCL)

To znamená, že poté, co dopravce (nebo zprostředkovatel) přijme drobnou jízdenku zaslanou odesílatelem, jejíž množství je menší než celý kontejner, je tato klasifikována podle povahy zboží a místa určení.Konsolidujte zboží na stejné místo určení do určitého počtu a zabalte do krabic.Protože je v jedné krabici zboží od různých majitelů, říká se jí LCL.Tato situace se využívá, když zásilka odesílatele nestačí naplnit celou krabici.Klasifikace, uspořádání, soustředění, balení (vybalení) a dodání LCL nákladu se provádějí na terminálové kontejnerové nákladní stanici dopravce nebo vnitrozemské kontejnerové překládací stanici.

2.Doručování kontejnerového nákladu

Podle různých způsobů přepravy kontejnerů se také rozlišují způsoby předání, které lze zhruba rozdělit do následujících čtyř kategorií:

Doručení FCL, vyzvednutí FCL

Majitel předá plnou nádobu dopravci, stejně plnou nádobu obdrží příjemce na místě určení.Za zabalení a vybalení zboží odpovídá prodávající.

LCL doručení a vybalení

Odesílatel předá konsignační zboží s méně než FCL dopravci na kontejnerové nákladní stanici nebo vnitrozemské předávací stanici a dopravce bude odpovědný za LCL a balení (Stuffing, Vanning) a přepraví jej do cílové nákladové stanice popř. vnitrozemská předávací stanice Poté bude za vybalení (Vybalení, Devantování) odpovědný dopravce.Za zabalení a vybalení zboží odpovídá dopravce.

FCL doručení, vybalení

Majitel předá plný kontejner dopravci a v cílové kontejnerové nákladní stanici nebo vnitrozemské předávací stanici bude dopravce zodpovědný za vybalení a každý příjemce obdrží zboží s účtenkou.

LCL doručení, FCL doručení

Odesílatel předá zásilku s méně než FCL dopravci na kontejnerové nákladní stanici nebo vnitrozemské předávací stanici.Přepravce upraví zařazení a sestaví zboží od stejného příjemce do FCL.Po přepravě na místo určení přepravce Osoba je doručována celou krabicí a příjemce je přijímán celou krabicí.

3.Místo dodání kontejnerového nákladu

Podle různých předpisů obchodních podmínek se také rozlišuje místo dodání kontejnerového nákladu, obecně rozdělené do následujících kategorií:

(1) Od dveří ke dveřím

Z továrny nebo skladu odesílatele do továrny nebo skladu příjemce;

(2) Dveře do CY

Kontejnerové nádraží z továrny nebo skladu odesílatele do místa určení nebo vykládacího přístavu;

(3) Dveře do CFS

Nákladní kontejnerová stanice z továrny nebo skladu odesílatele do místa určení nebo přístavu vykládky;

(4) CY ke dveřím

Z kontejnerového nádraží v místě odjezdu nebo nakládacího přístavu do továrny nebo skladu příjemce;

(5) CY na CY

Z nádraží v místě odjezdu nebo nakládacího přístavu do kontejnerového nádraží v místě určení nebo přístavu vykládky;

(6) CY na CFS

Z kontejnerového nádraží ve výchozím nebo nakládacím přístavu do kontejnerové nákladní stanice v cílovém nebo vykládacím přístavu.

(7) CFS to Door

Z kontejnerové nákladní stanice v místě původu nebo nakládacího přístavu do továrny nebo skladu příjemce;

(8) CFS na CY

Z kontejnerové nákladní stanice v místě původu nebo přístavu nakládky do kontejnerového nádraží v místě určení nebo přístavu vykládky;

(9) CFS až CFS

Z kontejnerové nákladní stanice ve výchozím nebo nakládacím přístavu do kontejnerové nákladní stanice v cílovém nebo vykládacím přístavu.

Nicméně, ačkoli námořní doprava je nákladově efektivní způsob dopravy vpřeshraniční logistiku z Číny na Blízký východ má stále určitá rizika a složitost.Bez pomoci profesionálního týmu mohou snadno nastat problémy v námořní přepravě.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. má 21 let zkušeností v mezinárodní spedici.Má přední výhodu v oboruPřeshraniční Čínanámořní přeprava služby. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!