Při exportních jednáních, kdy jsou vyjasněny požadavky na exportní komodity, je důležitou podmínkou úspěchu transakce, zda je nabídka přiměřená či nikoli;mezi různými ukazateli nabídky je kromě nákladů, poplatků a zisku dalším velmi důležitým faktorem přepravné.Takže, když potřebujeteexportovat zboží z Číny do zemí jako je Indonésie/Filipíny, jak se počítá námořní přeprava? Pojďme se společně učit.

Výpočet přepravného FCL

Pro výpočet a sběr kontejnerového nákladu pro zásilku FCL: jednou metodou je účtovat podle skutečné nákladní tuny, stejně jako náklad LCL.Další metodou, která je v současnosti běžnější, je účtovat přepravné po kontejnerech podle typu kontejneru.

V případě celokontejnerové zásilky kontejnerového zboží a použitý kontejner je majetkem přepravní společnosti, hradí přepravce námořní přepravu podle ustanovení „Minimální využití kontejneru“ a „Maximální využití kontejneru“.

1. Jaké je minimální využití

Obecně řečeno, když liniový svaz účtuje kontejnerovou námořní přepravu, obvykle vypočítává pouze tonáž zboží v kontejneru a neúčtuje si hmotnost nebo objem samotného kontejneru.Existuje však minimální požadavek na míru využití nakládky kontejneru, to jest „minimální míra využití“.

2. Jaké je maximální využití?

Smyslem nejvyšší míry využití kontejneru je, že když objemová tuna zboží obsaženého v kontejneru překročí stanovenou objemovou nosnost kontejneru (vnitřní objem kontejneru), bude účtováno přepravné podle stanoveného vnitřního objemu kontejneru, to znamená, že přebytečná část je bez dopravy.

Výpočet LCL dopravy

Výpočet přepravy LCL používá hlavně metodu „W/M“.Obvykle se nákladní nákladní tuna dělí na hmotnostní tuny (W) a velikostní tuny (M).Podle hrubé hmotnosti zboží se 1000 kilogramů považuje za 1 hmotnostní tunu;1 metr krychlový se považuje za 1 tunu velikosti;fakturační standard „W/M“ znamená, že pro účtování je zvolena hmotnost tuna a velikost tuna komodity.

Ve skutečném podnikání se však sazba LCL u různých speditérů často liší, pokud jde o hmotnost tuny a velikost tuny.V tomto případě je třeba vzít v úvahu dvojité proměnné a poté je vypočítat podle různých sazeb a kombinací přepravních tun a porovnat.

Při počítánísazba FCL box z Číny do Indonésie/Filipínya dalších zemích je nutné porovnat pořadí (40 stop-20 stop-LCL) podle objemu.Zároveň je třeba věnovat pozornost dvěma aspektům: za prvé, pokud jde o LCL, je třeba poznamenat, že „W/M“ znamená porovnat součin přepravní tuny a sazby a ceny. se vypočítává podle vyššího LCL přepravného;za druhé, při výpočtu celkového dopravného, ​​bez ohledu na to, zda se jedná o FCL nebo FCL+LCL, musí být vypočteno podle nejnižší ceny celkového přepravného.

Samozřejmě můžete pověřit profesionálního a spolehlivého speditéra, který vyřídí vaše potřebyexport zboží z Číny do Indonésie/Filipíny, s přiměřenou cenovou nabídkou, profesionálním servisem a včasným dodáním, aby se předešlo ztrátám.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.je hluboce zapojena do tohoto odvětví již více než 22 let a získala důvěru a uznání zákazníků profesionálními a efektivními službami a preferenčními a rozumnými nabídkami přepravy do Číny.Pokud potřebuješexportovat zboží z Číny in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!